PRAGMATIC

Voici une séléction de liens ou vous pourrez trouver des photos et des vidéos de la régate. Cherchez bien, vous verrez du 'Plus' :

         www.sailingnews.tv

         http://www.voile.banquepopulaire.fr/TVVOILE/index.asp

         http://www.ffvoile.net/ffv/web/evenement/2007/Espoirs_Gli...#

         http://www.adonnante.com/article/6789

          http://www.dailymotion.com/tag/Cat/video/x2iabe_championn...

Et continuez de venir la semaine prochaine, il y en aura peut etre d'autres

Aujourd’hui, départ sur l’eau à 8h. Pour cette dernière journée Jean-Marc est là pour observer et nous donner des pistes pour le portant. Donc nous partons le plus tôt possible sur l’eau pour pouvoir naviguer et discuter ensemble de ce qu’il voit de l’extérieur.

Ensuite nous préparons notre départ et vérifions le sens et la force du courant.

Le vent est plus faible que les autres jours, le choix tactique est important.

Nous prenons un super départ lancées du côté viseur et continuons à gauche. Comme d’habitude nous paons quatrième à la bouée au vent. Par contre, contrairement à d’habitude nous ne perdons pas de place au  début du bord de portant ! Malheureusement, nous en perdons juste avant de passer la bouée…

Nous finissons donc huitième.

Une deuxième manche est envoyée mais une fois de plus nous grillons le départ. Cette fois nous en sommes sures donc nous réparons ce qui fait que nous sommes dans les derniers.  Le vent tombe de plus en plus donc le parcours est réduit. Nous n’arriverons pas à rattraper beaucoup de place.

Et finalement tout le monde passe à l'eau :

Bilan.

Nous avons donc passé une super semaine pour ce championnat à La Rochelle. Nos résultats sont en dessous de nos espérances mais nous avons eu quelques problèmes. En tout cas nous avons vu que nous pouvions faire de belles choses en passant quasi toutes les manches dans les 5 en haut.

Mon meilleur souvenir restera le premier jour de régate ou il y avait 20kn de vent. Malgré notre départ volé, nous avons mené durant toute la manche et nous nous sommes éclatées sur les bords de spi…

Nous tenons à remercier tous les partenaires qui nous ont soutenu pour participer à cette régate.

            -Philéas qui nous fourni le bateau. Merci Bruno !

            -Textilot (Plus) notre partenaire principal.

            -Festins de Bourgogne pour les petits repas concoctés pour tous les soirs

            -Tommy Garage

            -AVS

Hier soir, nous sommes allées faire un tour au vieux port  pour l’ouverture des Francofolies.

La journée d’aujourd’hui commençait par un briefing pour le raid à 10h30. Première manche annoncée à 13h, mais envoyée avec un peu de retard. Donc à 11h30 nous sommes sur l’eau et nous nous préparons : nous prenons le courant avec notre nouveau releveur (planche en bois et caillou le dernier ayant été malheureusement abandonné), nous observons le vent…

Après un super départ lancé, nous partons sur la gauche du plan d’eau et, une fois n’est pas coutume, nous passons premières à la bouée au vent. Le portant n’étant pas notre point fort, 4 bateaux nous doublent… Nous nous améliorons dans nos manœuvres mais nous avons toujours des problèmes de trajectoires.

Au final, nous terminons quatrième.

La deuxième manche du jour était sous forme de raid. Il s’agit d’un parcours côtier plus long qu’une manche normale. Les bouées à passer sont (si possible) des cardinales ou des phares. C’est pourquoi nous sommes allées virer à la cardinale Ouest des Roches du Sud. Au bout d’une heure de près nous passons seulement dixième. En effet, nous sommes allées près de l’île de Ré pour éviter le courant mais il fallait plutôt privilégier la force et la direction du vent car vers 16h le thermique est tombé. D’ailleurs le parcours a été raccourci au bout de 3h. Nous finissons donc onzièmes.

Demain, dernier jour de ce championnat, la mise à disposition du comité de course est à 9h30 ! Ce qui signifie que le départ sur l’eau se fera aux alentours de 8h.

Il serait bon pour nous de faire au moins deux manches et des bonnes !

A+ pour +

Hier soir après avoir mis en place un nouveau mât pour la journée d’aujourd’hui nous sommes gaiement allées faire nos courses. C’est là que nous avons croisé Julian, Greg et Maxime qui nous ont sympathiquement invitées à manger ! Donc voilà nous avons passé une bonne soirée en compagnie de cet autre équipage de 5.70 qui nous avait auparavant aidées plusieurs fois.

Ce matin nous avons commencé par aller chercher la voile à la voilerie et changer toutes les lattes. Nous avons ensuite fini de regréer le bateau suite à nos péripéties d’hier.

Nous sommes parties avec un vent de 8kn mais une houle résiduelle hachée du reste de la perturbation des jours précédents.

La première manche est lancée à 12h pile. Le vent est instable et nous sommes obligées de virer à peine la ligne de départ passée. Le vent a beaucoup molli par rapport aux jours précédents et nous sommes obligées de retrouver les nouveaux réglages pour ce type de vent.

Visiblement nous y arrivons plutôt bien puisque nous sommes 3^ème à la bouée au vent. Le vent rentre par la gauche et nous, nous sommes…à droite ! Donc voilà ceux de gauche prennent le vent avant nous donc en bas nous passons dans les quinze. Lors du deuxième bord de près le vent est très décalé toujours sur la gauche du parcours ce qui fait que tout le monde peut aller directement à la bouée au vent. Aucune tactique particulière, nous privilégions la vitesse. Arrivées au vent, nous prêtons plus attention au vent pour le prochain bord de portant. Au final nous finissons treizième à cette manche.

Avant de reprendre le départ, nous débriefons, mangeons un bout et c’est reparti !

Rapidement, nous nous apercevons que nous avons un problème avec notre quille. Nous finissons tant bien que mal la manche en dixième position mais il nous sera pas possible de courir la troisième…Nous devons rentrer pour réparer…(encore une fois merci Bruno…!)

Ce soir, c’est le premier jour des Francofolies donc nous allons faire un petit tour au Vieux Port pour se changer les idées !

En plus demain il est prévu que nous fassions un raid et nous sommes super motivées !!

Hier soir, la météo prévoit du vent pour la journée. Le comité de course décide donc de nous envoyer très tôt sur l’eau, la première manche sera lancée à 10h et nous devons être 1h30 avant sur l’eau pour nous préparer, ce qui veut dire 8h30… Nous nous levons donc à 6h45 ! Bon petit déjeuné en prévision de la journée, mais comme d’habitude, ça discute et nous sommes en retard ! Mais notre nouvelle drisse n’est pas encore arrivée et un retard et lancé peu après, finalement nous bricolons (et on a de l’aide…)

A peine terminé, l’aperçu (le retard) est enlevé et on est les premières à sortir du port… super motivées, nous savons que nous allons vite… nous avons même le temps d’envoyer le spi et de faire un superbe empannage ! on gère les filles !!!

Nous préparons bien notre départ, mais par excès de prudence, nous partons un peu décalées le but étant de ne pas prendre de risque !

Donc super, nous savons que la ligne est tribord, à la minute nous sommes donc sous le vent du comité pour pouvoir partir pleine balle .Malheureusement un des bateaux était à notre vent et a forcé le passage entre nous et le comité nous partons donc sous leur vent…

Mais pas découragées, nous exprimons notre colère puis nous continuons de faire avancer.

A la bouée au vent (n°1) nous passons deuxième !

Super contentes, nous donnons encore notre maximum, nous nous préparons à envoyer le spi. Nous avons vu qu’un gros grain arrive derrière nous, ça va fuser ! Ou plutôt ça aurait du... A peine le spi en tête, l'étais devient mou ... euhhh y a quelquechose qui ne va pas. Pas le temps de réagir, le mât est dans l'eau! Dégoutées... on crie et nous voyons tous les autres bateaux passer aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh. Nous apprenons assez vite que nous ne sommes pas seules, 2 autres bateaux ont aussi dématé. Un zodiac vient vers nous, on range tant bien que mal le bateau, on remonte le spi dans le bateau, pour éviter que la voile ne se déchire plus Caro plonge.

Finalement, nous emmenons la voile chez Incidences pour la réparer, nous la récupérons demain matin. Nous avons aussi déjà un nouveau mât, qui est déjà remonté sur le bateau.

Visiblement la place de 2, ne nous réussit pas... Demain nous essayerons de finir la manche!!

 A+ pour+

'4bourguignonnes qui ne peuvent pas changer la direction du vent, mais qui essayent de régler leurs voiles'

Météo du jour :

Vent ouest passant ouest-nord-ouest force 4-5 ; rafales à 30 nœuds

Averses orageuses à partir de la fin de matinée

Houle de 1m à 1m50

Programme :

Manches à suivre

1^er signal à 13h

Récit de la journée :

Premières prêtes sur le parking à bateaux à 10h30. Le comité de courses, à la vue de la météo, a décidé de ne pas envoyer toutes les séries en même temps. Sur cette régate nous naviguons au même endroit que les 29ers. Ceux-ci partent en premier. Nous attendons donc jusqu’à 14h30 à terre sous les nombreux grains. C’est pire que la Bretagne ici ! Nous nous démobilisons un peu.

A 14h30, coup de canon. Nous partons sur l’eau…. en dernières à cause d’un problème de drisse. Nous nous dépêchons de rejoindre la ligne de départ. Petits bords de près et de portant. Nous n’osons pas envoyer le spi. Il y a vraiment beaucoup de vent. Le bateau est dur à tenir et nous surfons déjà sans spi au portant.

Les derniers 29ers en course se font attendre : dessalages en série. On va morfler… :S

La procédure de départ est lancée. Nous nous plaçons le mieux possible. Tous les bateaux montent. Nous sommes légèrement en dessous de la flotte. Mais visibles du viseur. Top départ. Rappel individuel. On est ric-rac. Est-ce que nous sommes dans le lot des bateaux au dessus de la ligne ?

Nous nous arrachons au près et nous appliquons la tactique mise en place avant le départ. Résultat : 1ères à la bouée au vent !!! Emile est moyennement motivée pour envoyer le spi… Nous attendons que les seconds passent la bouée au vent. Ils l’envoient. On n’a pas le choix ! Il faut y aller. Une fois le spi lancé, le bateau est parti pleine balle. Quelques difficultés à l’empannage puis nous repartons de plus belle. Les autres derrière sont en vrac. Il y a vraiment beaucoup beaucoup de vent. Certains rentrent même le spi. Nous on s’éclate. Ca va vraiment vite, il y a de l’eau qui vole de partout, Maude fait de la « plongée » à l’avant du bateau, le bateau glisse tout seul sur l’eau…  C’est tout simplement génial.

Toujours premières à la bouée sous le vent. Affalage du spi parfait. Dernier bord de près. Nous avançons vraiment bien. Malgré nos doutes avant le départ, nous étions le bateau qui avait le meilleur rapport cap-vitesse. Le bord se passe sans soucis. Toujours premières à la bouée au vent. On gère les filles !

Malheureusement tout était trop parfait. A l’envoi du spi, celui-ci traîne un peu dans l’eau ralentissant le bateau. Les seconds nous passent. Dernier petit bord avant l’arrivée. Nous prenons l’option de garder le spi contrairement aux premiers. Nous allons beaucoup plus vite. Nous les rattrapons. Et……. non, ils passent tout de même la ligne d’arrivée deux secondes avant nous. Nous ferons mieux demain. ;)

De retour à terre, suspense. 7 bateaux ont été pris au dessus de la ligne de départ. C’est vraiment beaucoup. Sommes nous dedans ? Malheureusement, oui. Déception à bord. Nous sommes donc OCS pour cette première manche. Mais nous avons vu que nous allions très vite. Nous avons moyen de faire de belles choses. Nous avons juste laissé une dernière chance aux garçons de finir devant nous. ;)

Et oui, on peu le dire : Nous sommes des bêtes de brise. Nous en sommes même à prier qu’il y ait énormément de vent toute la semaine. (Même si c’est physique… D’ailleurs s’il y a des kinés dans le coin !)

Merci à tous nos partenaires de nous permettre d’être là. Nous citerons une nouvelle fois notre plus gros sponsor PLUS.

Après l’effort, le réconfort. Ce soir c’est le luxe. Au menu Risotto de la mer. Parce que nous gérons sur l’eau mais également aux fourneaux… (Merci Festins de Bourgogne ;) )

A+ pour +

Quatre filles qui ne peuvent pas changer la direction du vent mais qui savent régler leurs voiles.

Aujourd'hui nous avons récupéré Caroline! Ca y est, nous sommes au complet!

Ce matin, la jauge s'est passée sans problème. Nous pouvons aller sur l'eau pour la manche d'entraînement. Nous avons mis du temps a nous caler en vitesse et à prendre nos repères sur le plan d'eau. Et oui, à quatre c'est pas la même chose! Du coup, nous sommes arrivées un peu tard sur la zone de départ... Mais malgré ça, nous avons réussi à nous placer 7ème à la bouée au vent.

  

Nous rencontrons quelques difficultés sur le bord de près suivant (rotation importante du vent, inégallité de son intensité). Nous terminons 9ème et premier équipage féminin.

Demain, c'est le grand jour. La météo prévoit beaucoup de vent. Ce sera dur mais nous avons bien prévu nous accrocher et surtout nous faire plaisir. Car je pense que nous sommes toutes d'accord pour dire que c'est un bateau génial.

De retour à terre, nous travaillons sur le bateau puis nous allons à la cérémonie d'ouverture.

Ca y est, le championnat est déclaré ouvert. A nous de jouer !!

A+ pour +

Nous sommes bien arrivées à La Rochelle hier. Nous avons eu le temps de regarder la météo, les marées et les cartes de courants.

Nous attendons 'Pragmatic' qui débarque demain et Caroline dimanche.

Des vendredi nous essayerons d'aller naviguer pour prendre le bateau en main et nos repères sur le plan d'eau.

 Le vent est là mais devrait tomber un peu à partir de samedi, ce qui est bien pour nous ....

 A+ pour +

Pour commencer, je pense que vous vous en doutez, c'est un bateau ! Mieux encore il mesure 5,70m! Ce que vous avez surement compris aussi c'est qu'il est construit par Philéas à Rochefort. En revanche, voici des informations que vous ignorez peut-etre ...

Le bateau est déssiné par le cabinet d'architectes Finot-Conq, dont voici quelques extraits du site web.

Caractéristiques

Voilure

La carène. Le bateau a la flottaison la plus longue possible : 5,70 m. La flottaison reste étroite pour diminuer la surface mouillée mais la largeur du bateau est au maximum du gabarit routier (2,55m). Stabilité de forme, stabilité de poids donnent un bateau stable qui peut porter beaucoup de toile avec de bonnes performances aussi bien au près qu'au portant. Le lest. Il est constitué par un voile en verre injecté (30 Kg) et un bulbe en plomb de 150 Kg avec une possibilité de tirant d'eau de 1,75 m ou 1,45 m suivant le réglage. Cela donne un centre de gravité très bas. Le plan de voilure. Elancé, il est constitué par un petit foc et une grande Grand Voile contrôlé par barre d'écoute. Le mât est orientable, il est tenu par un étai et 2 haubans arrière. La tension du haubanage est réglée par un vérin à vis situé sous le mât. La stabilité du mât est complétée par un losange s'appuyant sur 2 petites barres de flèche qui tournent avec le mât. Le spi asymétrique est tenu par un bout dehors télescopique.

Le pont.

Le grand cockpit donne beaucoup de place pour la manœuvre et permet de situer le poids au mieux.

La construction.

Le bateau est construit en verre polyester avec une grande structure longitudinale rapportée qui fait la liaison entre le pont et la coque. Le pont est en sandwich de 15mm, mousse PVC.

Voilà à quoi ressemblera notre bateau avec tous les logos!

 Tout d'abord, Textilot-Plus", une marque de vêtements pour les grandes et moyennes surfaces, qui nous ont offert une aide financière conséquente.

 Ensuite, Tommy Garage, notre soutien local, proche du lac de Panthier.

 Puis Festins de Bourgogne qui eux nous ont proposé tous nos dîners de la semaine.

 Et enfin, AVS, fournisseur des autocollants sur la coque pendant la régate.

MERCI A TOUS !

Salut ! Moi c’est Elora la 4ème de l’équipage et la petite dernière ! Hé oui parce que moi je rentre juste dans les critères d’âges de la régate : j’ai 15 ans à ce jour mais je suis dans l’année de mes 16 ans puisque je suis née en octobre.

J’ai un petit démon en guise de frère, il s’appelle Lorin, il a 12 ans et lui il débute l’optimist cette année.

Je suis en 2nde et je passe en 1^ère S l’année prochaine (donc je vise un bac scientifique!).

Pour tout vous dire, moi, contrairement aux autres je ne suis pas tombée dedans lorsque j’avais 6 ans mais ça m’est venu plus tard. En fait ça me pendait au nez depuis un bout de temps vu que j’ai deux oncles qui baignent dedans depuis une éternité (Jean- Marc, le papa de Maude et Pifou celui qui est en Bretagne et dont Maude a déjà parlé) et une cousine qui partait tout le temps aux quatre coins de la France et ailleurs, faire des régates ! J’ai commencé à faire vraiment, c’est-à-dire régulièrement, de l’ « optimist » à 11 ans lors de l’arrivée au club de Panthier en Auxois de mes parents et de pas mal d’autres gens de mon entourage. Oui bon peut-être qu’avant j’étais un peu montée sur un bateau mais rien de très sérieux… Deux fois peut-être… je me souviens de mon baptême de mer : c’était sur l’un des (je ne sais plus lequel) « optimists » de Maude. Je me suis installée à l’avant de sa petite coque de noix, bien callée entre ses deux boudins et ensuite : trou noir. J’ai fait mon petit somme, bercée par les vagues et avec ma cousine à la barre qui veillait sur moi.

J’ai aussi le vague souvenir d’un stage organisé par Pifou avec une image de mon oncle qui me disait que j’allais me cogner contre les bateaux du port si je ne me décidais pas et moi qui hurlait et pleurait assise au fond du bateau et qui pour rien au monde n’aurait touché à la barre (je voulais absolument lui montrer que je n’étais pas capable d’être seule sur cet immense bateau !!! Non mais ho !).Oui moi aussi j’ai mon petit caractère (ce doit être de famille !) Comme je l’avais dit : rien de très sérieux.

Toujours est-il qu' à 11 ans je me suis aperçue qu’en fait il était tout à fait possible de tenir sa barre et sa voile en même temps et je me suis lancée à la conquête de la mer ! (Hum, des lacs ! surtout, au début) Durant ma première année je me suis préparée et la deuxième je suis partie au championnat de France à Saint Brieux (Houlà ! Que d’émotions !!!). Mais pour moi : fini l’opti ! A 13 ans Maude me propose de devenir son équipière en « 420 » (s’occuper du foc, du spi, de l’équilibre…) Alors me voilà en double avec ma cousine, depuis nous avons fait deux ans de « 420 » et deux championnats de France à Martigues. D’ailleurs, pour moi, la voile : à un c’est bien mais à deux c’est mieux !
 

      Et à quatre !?!

Hello ! Moi c’est Maude. Je suis née en Bourgogne il y a 17 ans. J’ai une sœur de 18 ans qui s’appelle Lisa.

Je viens de passer mon bac (scientifique). L'an prochain, j'aimerais faire un IUT de chimie à Lyon.

Comment l’idée de faire de la voile m’est-elle venue ? En fait la question ne s’est pas vraiment posée puisque mon papa fait de la voile depuis tout petit. Plus tard, en tant qu’entraîneur des « Europes » de Bourgogne il était souvent en déplacement et j’ai voulu découvrir ce qu’il faisait. Donc voilà qu’à l’âge de 6 ans, il me pose dans un « optimist » sur le lac de Gurgy (Yonne). C’est un de ses europistes, Benjamin Lauzier qui m’a initiée et donc m’a supportée (il paraît que j’ai un fort caractère…!) à mes débuts.

Petit à petit, j’ai réellement pris goût à la navigation et donc je participais à de nombreux stages et régates en France mais aussi à l’étranger (Croatie et Belgique). En 2001, je participe à mon premier championnat de France à Martigues.

J’aimais et j’aime toujours cette nécessité de se déplacer pour aller visiter d’autres plans d’eaux, plus intéressants que les lacs bourguignons et de se faire des amis aux quatre coins de la France !

Pour l’anecdote, il m’arrivait souvent d’aller naviguer l’été ou pour les régates en Bretagne chez mon oncle Pifou, lui aussi entraîneur mais d’une équipe d’ « optimists ». Une de mes premières régates, nous étions à Lorient, un jour de pétole, nous rentrions tous à terre mais il y avait une houle impressionnante pour de petits « optimists » que nous étions. Nos coachs nous avaient prévenus de la manière dont il fallait aborder ces monstres. Moi, ne connaissant pas la mer, je ne devais pas bien avoir écouter et j’y étais allée « tout schuss » ! Et puis là tout s’est passé très vite, une vague, arrivant par derrière, à fait faire un soleil à mon bateau et moi je suis restée dedans. Mon mât s’est cassé en trois morceaux et mon bateau et moi nous nous sommes échoués sur la plage !

D’ailleurs je commence à croire que cela se produit à chaque fois que je commence sur une nouvelle série puisque après l’ « optimist » ( 8 ans), je me suis mise au « 420 » à 14 ans.  C’est un double : il y a une équipière, Lisa et une qui barre, c’est moi. Lors d’une de nos premières sorties en mer, aux Sables D’Olonne, nous avons refait la même. Sauf que là, le bateau était plus gros et nous étions plus âgée donc on avait un peu peur de ce qui allait nous arriver…Nous avons été éjectées du bateau mais encore une fois il n’a rien eu de grave à part un deuxième mât cassé !

Depuis 2 ans je navigue avec ma cousine Elora, qui avait 13 ans et qui sortait de 2 années d' « optimist ».

Depuis 2002, je suis licenciée au Centre de Voile de Panthier-en-Auxois (CVPA), club dans lequel j'encadre régulièrement une équipe de petits monstres de 6 à 14 ans qui font de l' « optimist ». Ils  me font beaucoup rire et j'aime essayer de leur apprendre tout ce que je sais.

Pour ceux qui ne connaissent pas, TEXTILOT est le créateur et distributeur de la marque Plus, une boutique de prêt-à-porter varié, attractif et rentable dans les GMS (grandes et moyennes surfaces). Textilot, SA fondée il y a 30 ans, est une société familiale et nationale dont le siège social se trouve à Varennes-Vauzelles et qui distribue dans de nombreuses villes en France. Depuis toujours, cette société a associé la marque Plus au monde sportif.

Maintenant, à nous de jouer. Tenez vous bien, nous débarquons (ou plutôt nous embarquons) à La Rochelle du 7 au 13 juillet !!! Et ce n’est pas pour faire de la figuration. On nous donne les moyens, alors à nous de montrer ce dont nous sommes capables…

« 4 bourguignonnes qui ne peuvent pas changer la direction du vent mais qui savent régler leur voile »

Moi c’est Caroline. J’ai un peu la pression car Emilie vous a écrit un roman, ou plus exactement, que dis-je, une « autobiographie »…

            Qui suis-je ?

21 ans, blonde, aux yeux bleus, tour de poitrine… Oupps. Je ne suis pas sur un site de rencontre. Quoique si certains sont intéressés. ;)

            Je fais de la voile depuis que je suis toute petite. Vous me direz que du haut de mes 1m64 je suis encore toute petite. Mais là j’étais vraiment toute petite petite. Si je me rappelle bien, j’ai commencé à 7 ans. Un stage d’initiation à Bormes les Mimosas. J’avais des copines de Paris qui faisaient de la voile. Alors pourquoi pas moi ? Je ne vous cache pas que dès qu’il y avait plus de 0.5 nœuds de vent je ne faisais pas la maligne. Un souvenir de cette semaine de stage : Ma petite sœur, débutante également, qui déssale. Rien d’original. Sauf que mes parents, en tant que parfaits parents, l’avait bien protégée du froid grâce à une magnifique cagoule en laine. La cagoule a tournée. Elle y voyait plus rien et a paniqué. Je me souviens de sa petite tête, ou plutôt non, vu qu’on ne voyait plus sa tête. Moi j’ai bien rigolé.

            Cela a été ma première fois. Précoce moi ? J’ai donc fait 7 années d’Optimist. Motivée au début par les belles coupes que je rapportais  des régates, je suis vite devenue accro. Il fallait bien qu’il y ait autre chose que les coupes qui me motivent car, au cas où vous ne le sauriez pas, les coupes ne sont pas souvent en or véritable (déception de petite fille). Mais la voile c’est autre chose… Je ne saurais pas vraiment vous expliquer. Mais sachez une chose, c’est un sport magnifique.

            Après l’Optimist, l’Europe. C’est comme ça que j’ai rencontré Emilie, Maude et Elora. C’est un bateau super. Je continue à naviguer dessus. J’ai fait pas mal de régates et de championnats (notamment des championnats du Monde et d’Europe). Ah oui ! J’oubliais, j’ai le droit de me vanter d’un titre de Vice championne de  France Junior!

            Depuis un an, je suis de plus en plus attirées par les gros (bateaux) ou plus exactement, par la navigation en équipage. L’Optimist et l’Europe étant des solitaires. On peut dire que je me sociabilise doucement. ;)

            Sinon, qu’est ce que je fais d’autre dans la vie ? Et bien, après le cursus nécessaire, j’ai intégré l’Ecole Centrale de Lyon. Une école d’ingénieur généraliste pour pouvoir travailler dans la construction navale ou pourquoi pas dans l’aéronautique. Dans cette optique j’effectue d’ailleurs l’an prochain un stage de 10 mois à Airbus Toulouse. Mon truc, c’est la technologie mécanique (il y a des fous partout). Alors pourquoi ne pas l’adapter à un domaine qui me passionne ?

            Parfois hyper active (je dis parfois car il m’arrive également d’être totalement l’inverse), je m’investis dans de nombreux projets que je mène à fond. J’aime rencontrer de nouvelles personnes et vivre des millions de choses avec elles.

Emilie Petitbon, 23ans, née à Auxerre

En 1997, mon frère commence à faire de la voile (un peu au hasard), est très rapidement enjoué par le sport et débute les régates qui se déroulent le week-end. Trois régates plus tard, rester sur le bord des petits plans d’eau Bourguignons m’ennuie et je monte à mon tour sur un optimist.

Très rapidement notre niveau progresse, tous les week-ends se passent sur les régates régionales et les vacances sur les régates nationales pendant 6ans entre1998 et 2004.

Entre 15 et 20 ans il faut également commencer à choisir des options au collège puis au lycée et enfin choisir ses études supérieures. Sans être trop clair au début il me semblait évident que travailler dans le domaine du nautisme serait intéressant pour moi. C’est pourquoi j’ai commencé par un bac scientifique avec une option en sciences de l’ingénieur. L’architecture navale aurait été mon premier souhait mais il faut, en France, commencer par six ans d’architecture classique… pour finalement très peu d’élus. Pour l’hydrodynamique, il faut entrer dans des écoles d’ingénieurs coûteuses, il n’en est pas question.

A la suite du bac, je suis retenue dans six BTS et DUT en génie des matériaux ou construction navale principalement. Un bac +2 me semble une bonne option dans un premier temps. Un premier diplôme technique sera ‘utilisable’ directement sur le marché du travail si je veux arrêter mais continuer sera également une option envisageable. Je choisis finalement un DUT Génie des Matériaux à Chalon sur Saône pour pouvoir continuer de naviguer dans la catégorie Europe jusqu’à mon dernier Championnat de France espoirs en 2004.

J’effectue mon premier stage en entreprise chez Karver, un tout jeune bureau d’étude qui conçoit de l’accastillage hyper léger pour voiliers de course au large. Ayant obtenu ce DUT sans difficultés, il me semble judicieux de continuer encore au moins un an, en IUP ou licence professionnelle. Encore une fois je suis retenue dans plusieurs IUP et licences en matériaux à Poitiers, Evry Val d’Essonne… et Lorient. Le choix se fait cette fois principalement pour des raisons géographiques. Venir à Lorient, signifie en plus d’études intéressantes qui compléteront mes connaissances en matériaux, une possibilité de pouvoir naviguer sur d’autres supports. J’intègre donc l’IUP en génie mécanique et commence à naviguer en habitable.

J’ai souhaité rester dans une formation classique générale au cas ou le domaine du nautisme n’aurait pas été accessible assez facilement puisqu’à l’époque je ne connaissais personne dans le domaine et n’avait aucune sécurité. Il aurait donc été facile avec cette formation de travailler dans n’importe quel secteur d’activité.

Je choisis de rester à Lorient pour mon stage de licence, en rentrant chez Lorima. Ceci me permet de découvrir la fabrication de mâts, et le carbone dans plus de détails et surtout de commencer à multiplier mes contacts et remplir mon carnet d’adresse. 

Ceci me permet notamment de travailler l’été suivant chez Formula Yachts Spars, un concurrent outre Manche. Il était pour moi indispensable de partir travailler l’été 2005 en Angleterre, je voulais partir faire mon stage suivant en Nouvelle Zélande mais avant cela je voulais m’assurer en restant ‘près’ que je pouvais débrouiller seule à l ‘étranger sans soucis.  Ces trois mois ce sont déroulés à merveille, les dirigeants de l’entreprise me proposent de revenir pour d’autres stages. Parallèlement, je commence à pouvoir naviguer sur des régates de grande ampleur avec des équipages compétitifs. D’autre part après quelques mails échangés je parviens à rencontrer le ‘managing director’ de la voilerie Doyle Fraser Sailmaker à Somersby (Australie) sur la régate de Cowes Week. Ayant eu quelques soucis pour faire comprendre aux Néo Zélandais qu’il me fallait un sujet de stage précis, j’avais multiplié les envois de mail sur l’Australie et l’Afrique du Sud. Finalement après 2 mois à l’IUP de Lorient, je décolle de Roissy le 23 octobre 2005 pour atterrir quelques 24heures plus tard à Sydney, de l’autre coté de la planète. Passer 3 mois dans ce ‘paradis pour voileux’ me permet de développer de nouvelles connaissances sur le dessin, la conception et la fabrication de voiles. Mais aussi de naviguer sur des bateaux allant du skiff de 18’ jusqu’au Cookson 50’, tout carbone.

Retour dans le froid Breton le 3 février 2006 mais reprise immédiate d’un nouveau projet : préparer un Mini Transat (bateau de 6,50 m) afin de courir la ‘Mini Transat’ en 2009, course en solitaire partant de La Rochelle pour rejoindre à quelques 4500 miles nautiques , le Brésil. Je me suis donc associée à un ancien étudiant de l’IUP (travaillant maintenant sur le trimaran de 60’ Sopra Group). Il possède le bateau, je l’aide à le réparer (à coté des cours), on régate ensemble (mais pour la petite histoire, le chantier prend du retard, et n’est toujours pas terminé). Première colonne : les cours à l’IUP, deuxième colonne : le Mini, et dans la troisième, recherche d’un job pour l’été qui suit. Très nombreuses pistes qui toutes au moment de signer, tombent ‘à l’eau’… Trimaran de 60’ en Suède, fabricant de mâts en Suède, fabricant de voiles en Finlande, fabricant de mâts en Hollande, America’s Cup en Espagne, et fabricant d’accastillage en Angleterre, la veille de monter sur le ferry. Mais il ne faut jamais désespérer,  je rappelle l’entreprise pour laquelle j’avais travaillé l’été précédent, leur explique mon problème, et ils me refont une place dans leur bureau d’étude au mois de juillet et août. J’en profite pour continuer de naviguer notamment durant Cowes Week, sur un bateau allemand de plus de 15 mètres ou nous terminons 10^ème dans la plus grosse classe IRC (bateaux courants en temps compensés).

En ce qui concerne le stage de Master 2, je voulais travailler sur un projet IMOCA (construction d’un voilier de 60 pieds- 18 m, pour le prochain Vendée Globe). La première vraie occasion s’est présentée cet été lorsque j’ai rencontré le directeur technique de Offshore Challenges (société d’Ellen Mac Arthur et Mark Turner) qui va construire deux bateaux IMOCA. Le projet avançant plus vite que prévu, ils cherchent quelqu'un de disponible dès octobre… Mais je ne perd pas espoir, d’autres bateaux se construisent. Le principal problème étant de trouver un projet qui commence en même temps que le stage…. Je suis notamment en contact avec Kito de Pavant (Groupe Bel) et Alex Thomson (Hugo Boss). Sur d’autres types de projets je suis également en contact avec Yves Parlier (trimaran de 75’, tour du monde en équipage) et Lalou Roucquairol (projet de trimaran 48’, solitaire). D’autres entreprises n’ayant pas pu m’embaucher cet été pour diverses raisons sembleraient intéressées également (Suède, UK et Espagne). Ce stage se termine tout juste et ce fut finalement chez ‘Sixteam’ l’entreprise de Kito de Pavant qui fait construire l’IMOCA ‘Groupe Bel’ (www.groupebel-voile.com) chez Indiana Yachting en Toscane. Mon master en poche, je suis maintenant à la recherche d’un emploi.

Et pour terminer mes trois citations préférées :

« Fais de ta vie un rêve et d’un rêve une réalité » Antoine de St Exupéry.

« Une âme aventurière ne peut se réjouir enracinée dans son quotidien » Inconnu

« La chance ne sourit pas à ceux qui lui font le gueule » La Rue Kétanou

Etymologie : Vient du grec ‘pragma’ qui signifie action.

Définition : Le pragmatique est un être fidèle à ses valeurs. Il lui appartient d’organiser avec justesse les rapports alentour.

Il y aura donc de l’action toute la journée sur l’eau et de la communication le soir. Tous les jours vous retrouverez ici nos résumés de la journée, on essayera aussi d’y mettre des photos et éventuellement des vidéos.

Nous allons aussi commencer les remerciements. Tout d’abord, un grand merci à Bruno Hervouet du chantier Philéas qui nous fourni le bateau pour cette semaine. Nous avons en effet un partenariat chantier avec eux et nous allons montrer que les filles aussi peuvent régler leurs voiles… et oui, elle est très belle la vie !!! Merci Philéas.

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